前进档，1档（机械动力流）
在前进档 (D) 1 档时，来自发动机的扭矩通过变矩器和变速器齿轮组增加，并传递至车辆驱动轴。行星齿轮以减少的扭矩工作，以实现约 4.696:1 的 1 档启动传动比。手动换档轴 (611) 和自动变速器手动换档轴位置开关 (606) 位于前进档位置。随着车速增加，实现最大效率需要的扭矩放大倍数减小。因此，最好将变速器换至较小传动比或二档。
1.来自变矩器的动力
动力经涡轮轴传输至 1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成 (554-565)。
2.1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成接合
1-3-5-6-7-8-9 档离合器总成 (554-565) 接合并固定输出太阳齿轮 (572)。
3.输出太阳齿轮驱动
输出太阳齿轮 (572) 驱动输出支架 (38) 小齿轮。
4.输入支架驱动
动力输送至与涡轮轴 (568) 花键接合的输入支架 (62)，并以相同的速度和方向旋转。动力流继续输送至输入支架小齿轮，这些小齿轮驱动直接超速档太阳齿轮轴 (65)。
5.直接超速档太阳齿轮轴从动
输入内部齿轮 (500) 由输入支架 (62) 小齿轮驱动，该内部齿轮与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合并以相同的速度和方向旋转。
6.直接超速档太阳齿轮驱动
与直接超速档太阳齿轮轴 (65) 花键接合的直接超速档太阳齿轮 (68) 驱动直接超速档支架 (67) 小齿轮。
7.直接超速档齿轮架从动
直接超速档齿轮架 (67) 由直接超速档太阳齿轮 (68) 驱动。
8.1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器总成接合
1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器接合，但不存在管路压力。其仅有足够压力阻止 1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器打滑。作为三离合器壳体 (66) 一部分的 1-2-3-4-6-7-8-10 档倒档离合器接合并固定由直接超速档太阳齿轮 (68) 驱动的直接超速档齿轮架 (67)。
9.直接超速档内部齿轮从动
与输出太阳齿轮 (572) 花键接合的直接超速档内部齿轮 (551) 由直接超速档支架 (67) 小齿轮驱动。
10.输出支架从动
动力流继续输送至输出太阳齿轮 (572)。驱动输出支架 (38) 小齿轮，以获得大约 4.696:1 的一档启动传动比。
11.低速档离合器滚柱固定
输出支架小齿轮传输至输入齿轮架 (62) 的动力尝试转动齿轮架，但发动机制动期间齿轮架由低速档离合器滚柱 (421) 固定不动。
12.1-2-8-9-10 档倒档离合器总成接合
1-2-8-9-10 档倒档离合器总成 (414-420) 接合并固定低速档离合器滚柱 (421)，该滚柱与反作用太阳齿轮 (572) 通过花键接合并固定不动。
13.1-2-3-4-5-6 档倒档离合器总成接合
1-2-3-4-5-6 档倒档离合器总成 (30-35) 接合并固定静止不动的反作用内部齿轮 (52)。
前进档 1 档
